基于LabVIEW的電控缸內(nèi)直噴發(fā)動機標定系統(tǒng)的開發(fā)
2011/7/7 15:52:00
缸內(nèi)直噴發(fā)動機在低負荷工況由于采取分層稀薄燃燒,沒有進氣節(jié)流損失,使得它的燃油經(jīng)濟性一般比進氣道噴射的發(fā)動機提高25%左右,動力輸出也增加了近11%[1~2]。為了使缸內(nèi)直噴發(fā)動機能夠達到預期的指標,通常需要進行控制單元ECU的前期試驗標定。
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